8月欧洲新车注册83.5万辆，电气化份额首过半，中国品牌升至11.7%
8月欧洲新车注册约83.5万辆，同比增长4.6%，纯电销量245,120辆、同比增长52%，纯电、插混、常规混动合计份额首次超过50%。中国品牌当月销售97,639辆，同比增长111%，份额达11.7%创新高，比亚迪（26,103辆）和奇瑞（24,332辆）超越MG居前两位；欧盟要求中方将混动车进口增幅限制在约15%，插混暂不在反补贴加征范围内。
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盖世汽车·供应链（RSS）AI 评分4040 神行者8上市，宁德时代、华为、采埃孚、高通等核心零部件配套供应商一览
奇瑞与捷豹路虎合资的神行者品牌首款量产车神行者8于2026年9月3日上市，官方指导价30.99万—39.99万元。新车采用800V高压增程平台，配套宁德时代骁遥60.3kWh电池、华为乾崑ADS 5、采埃孚AI道路感知与底盘控制、高通骁龙8397座舱芯片，由神行者主导跨供应商整车级集成，主打AI参与的智能全地形路线。
盖世汽车·行业（OEM 动态）AI 评分5656 斯威汽车终止土耳其生产项目，中国车企在土市场遇政策与销量双重拐点
斯威汽车终止与土耳其ATMO Group及Urzema Holding的生产合作，位于埃斯基谢希尔工业区的工厂随之关闭，当地报道称直接原因是项目未能满足欧盟GSR2通用安全法规及车型认证要求，该项目G01 Pro于2025年12月量产。
盖世汽车·行业（OEM 动态）AI 评分5656 告别速成车渐成行业共识，从价格战转向质量战的三重压力与供应链洗牌分析
盖世汽车梳理行业反对速成车的集体发声，赛力斯刘宗成在2026泰达论坛称靠速成走不远、靠低价赢不了未来，此前北京现代、上汽大众、长城、奇瑞、小鹏、宁德时代、广汽等均已表态。