统一智能体：汽车AI下一站
盖世汽车第四届AI定义汽车论坛圆桌聚焦汽车“统一智能体”话题，蔚来、均联智行、中科摇橹船等嘉宾认为方向是统一交互入口、统一语义、分布式安全执行。吉利全域AI 2.0以Eva整车级智能体协同多域，蔚来SkyOS·天枢打通六大域1600多个原子能力，地平线星空6P芯片BPU算力达650 TOPS。嘉宾共识是交互层统一、安全层隔离，深度统一还需5到7年。
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今日 0 条盖世汽车·行业（OEM 动态）AI 评分3535 盖世汽车·供应链（RSS）AI 评分5555 Physical AI如何改写芯片产业分工：AMD收购World Labs、格罗方德纳入MIPS后的发展逻辑解析
9月28日AMD宣布拟以约82亿美元全股票交易收购李飞飞创办的World Labs，交易预计今年底前完成，李飞飞将任AMD执行副总裁兼首席科学家；格罗方德此前完成对MIPS和Synopsys旗下ARC处理器IP业务的收购。
盖世汽车·供应链（RSS）AI 评分5151 汽车芯片重新分工？主机厂、芯片公司与晶圆厂共议系统级协同与舱驾融合落地
在2026第六届智能汽车芯片生态大会上，长安汽车、芯海科技、格罗方德、黑芝麻智能等与会方指出，汽车芯片竞争正从器件级参数转向系统级生态协同，需求需经整车体验、产品规格、工艺参数三段语言层层翻译。
盖世汽车·供应链（RSS）AI 评分4444 东风刘志峰在AI定义汽车论坛称单车智能接近长尾边界，车路云协同将成为第二增长曲线
9月17日在2026第四届AI定义汽车论坛上，东风公司研发总院刘志峰表示单车智能正接近长尾边界，车路云协同将成为第二增长曲线。东风围绕天元智能构建体系，舱驾融合跨域通信延时达1毫秒级，零部件数量可减少15%至30%，整体成本降低15%以上；车路云方面已在武汉、十堰等地开展示范，十堰230余辆有人车和15辆无人物流车常态化运营，整体运行效率较单车提升20%以上。
盖世汽车·供应链（RSS）AI 评分4141 TrustMotion傅申：中央计算不是把软件搬到一起，关键是让任务可预测
9月17日在2026第四届AI定义汽车论坛上，TrustMotion（原TTTech Auto）首席系统架构总监傅申表示，软件集中到中央计算平台只是第一步，真正挑战是任务时间行为的可预测性。
盖世汽车·供应链（RSS）AI 评分4848 阿里达摩院李伟立：RISC-V车规功能安全研发通常要3-5年
9月16日，阿里达摩院处理器架构师李伟立在2026第六届智能汽车芯片生态大会上表示，RISC-V车规应用在IP、IC、整机和软件生态四层面基本可用，但功能安全研发流程一般需3到5年。ASIL-B采用STL软件诊断需达90%覆盖率，受运行时间、存储空间和IO访问安全三重约束；且RTL与网表仿真诊断覆盖率差异通常达5%至10%，研发须在RTL阶段做到95%以上。
盖世汽车·供应链（RSS）AI 评分4343 黑芝麻智能额日特演讲：C1296一颗芯片通管整车数字大脑，舱驾融合助走量车型降本
9月16日黑芝麻智能产品专家额日特在2026第六届智能汽车芯片生态大会上介绍，走量车型座舱与智驾芯片组合可达几十种，导致重复开发。其武当系列跨域融合芯片C1296用单颗芯片覆盖不同座舱与智驾配比需求，已在东风天元智驾平台量产搭载；公司另规划华山系列聚焦ADAS，旗舰A2000采用九韶架构NPU，支持L3以上智驾与VLA大模型需求。
盖世汽车·供应链（RSS）AI 评分4444 长安汽车丁可：舱驾融合与RISC-V开源架构是汽车芯片破局关键
9月16日，长安汽车芯片开发高级副总工程师丁可在2026第六届智能汽车芯片生态大会上表示，舱驾一体芯片与RISC-V开源架构是汽车芯片破局关键。他透露长安2022年即评估RISC-V内核，MCU算力超ARM，中断响应可在120个时钟周期内到达入口函数；长安正沿“one box”方向推进舱驾融合，并探索基于RISC-V自定义指令扩展的AI DSA架构，用BF16与INT8混合精度降低成本。