8月欧洲新车注册83.5万辆，电气化份额首过半，中国品牌升至11.7%
8月欧洲新车注册约83.5万辆，同比增长4.6%，纯电销量245,120辆、同比增长52%，纯电、插混、常规混动合计份额首次超过50%。中国品牌当月销售97,639辆，同比增长111%，份额达11.7%创新高，比亚迪（26,103辆）和奇瑞（24,332辆）超越MG居前两位；欧盟要求中方将混动车进口增幅限制在约15%，插混暂不在反补贴加征范围内。
#比亚迪
#比亚迪
今日 0 条盖世汽车·行业（OEM 动态）AI 评分6363
盖世汽车·供应链（RSS）AI 评分6161 比亚迪西安西咸新区动力电池项目全面建成投产
比亚迪位于西安西咸新区秦汉自动驾驶产业园的动力电池项目全面建成投产，从签约到首线电芯下线仅用时10个月，2025年10月17日首条产线电芯下线。基地入选第二代刀片电池首批生产基地，闪充技术可实现10%至70%充电仅需5分钟，产线覆盖电极制备到系统测试完整流程并采用MES智能制造系统，将为西安比亚迪整车制造提供本地化电池配套。
新浪汽车·行业新闻AI 评分3939 比亚迪第2000座高速闪充站落成 “闪充中国”目标提前三个月达成
9月24日，比亚迪第2000座高速闪充站在京沪高速扬州宝应服务区投用，比2026年底的原计划提前三个月完成，覆盖全国主要高速约每100公里一座。站点搭载自研液冷兆瓦闪充桩，常温下电量10%-70%仅需5分钟、补约400km续航，-30℃极寒下20%-97%仅多耗时3分钟，且对全品牌新能源车型开放。
盖世汽车·行业（OEM 动态）AI 评分4040 分析师：尽管中美峰会未达成协议，中国电动汽车或仍将进入美国市场
9月24日、25日中美会谈未就中国汽车准入达成协议，美国整车进口关税已超100%，软件限制仍存。但分析师认为中国汽车进入美国市场只是时间问题：GlobalData预计中国品牌全球份额将从2021年的15%升至2026年的24%，2026年出口量有望首破1,000万辆。Michael Dunne认为美国车企未来或将在本土销售采用中国技术的电动车。
盖世汽车·行业（OEM 动态）AI 评分5656 斯威汽车终止土耳其生产项目，中国车企在土市场遇政策与销量双重拐点
斯威汽车终止与土耳其ATMO Group及Urzema Holding的生产合作，位于埃斯基谢希尔工业区的工厂随之关闭，当地报道称直接原因是项目未能满足欧盟GSR2通用安全法规及车型认证要求，该项目G01 Pro于2025年12月量产。
盖世汽车·行业（OEM 动态）AI 评分3434 研究机构：中国汽车若进入美国，或占据逾10%份额
市场研究机构Mobility Global预测，若美国放宽对中国车企的限制，到2038年中国车企在美年销量最高可达170万辆，约占美国新车市场11%的份额。比亚迪、吉利、上汽等最早或于2029年从墨西哥向美国出口汽车。这一增长将以日产、现代、丰田等现有车企损失约100万辆年销量份额为代价。
盖世汽车·行业（OEM 动态）AI 评分4242 中国车企赴美建厂传闻引美国汽车业警告，多组织联名敦促关闭大门
据外媒报道，比亚迪董事长王传福可能赴华盛顿会面的传闻引发美国密歇根州参议员斯洛特金及多个汽车行业组织警告，联盟提交联名信敦促特朗普政府禁止中国车企在美销售、进口或生产汽车，理由涉及国家安全与就业转移。UAW主席费恩、现代CEO穆尼奥斯及APMA主席沃尔佩也批评相关做法，称若无贸易壁垒，美国或重演欧洲市场中国品牌挤压传统车企的局面。
盖世汽车·行业（OEM 动态）AI 评分5454 美国汽车行业联盟联名致信特朗普，要求继续阻止中国车企进入美国市场
据彭博社报道，由美国汽车创新联盟、Autos Drive America、美国汽车政策委员会和美国全国汽车经销商协会等组成的行业联盟联名致信特朗普，敦促政府继续阻止中国车企在美国销售、进口或制造车辆，并称中国电动汽车及智能网联汽车技术构成安全风险和经济威胁。