格罗方德：汽车48V迁移势不可挡，但12V短期难退场
格罗方德在技术峰会中国站表示，汽车从12V向48V供电架构迁移不可避免，因中央计算、区域控制和ADAS等高功耗负载使12V系统电流更大、传输损耗更高，并加剧线束与电源管理压力；但48V仍处早期阶段，12V背后成熟的零部件、供应链和验证体系使其短期内难以被全面替代，各车企切换节奏将有差异。
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盖世汽车·供应链（RSS）AI 评分3737 英飞凌与联电创新应用中心在重庆揭牌
9月16日，英飞凌科技与联合汽车电子在联电重庆分公司为创新应用中心（重庆）揭牌，今年恰逢双方共建创新应用中心十周年。双方将把半导体技术与系统设计经验更早融入产品开发流程，在项目初期对接主机厂需求，并聚焦新一代电子电气架构、AURIX™TC4x MCU、48V整车架构全栈电源等方向持续发力。