美国交通部正式敲定新燃油经济性标准，到2031年车队平均水平降至34.9英里/加仑，低于拜登时期的50.4英里/加仑。新规使车企平均每辆车合规成本降低1289美元，但车辆全生命周期燃油成本增加超1600美元，并将于2028年终止车企间碳积分交易；美国汽车创新联盟支持该调整，塞拉俱乐部表示反对。
推荐理由：新标准把2031年车队油耗要求下调至34.9英里/加仑，并写明单车合规成本与燃油成本的增减数字，便于评估政策转向对整车和线束配套节奏的影响。
国家认监委发布《停业整顿通知书》（国认监停字〔2026〕2号），责令中汽研华诚认证（天津）有限公司自2026年9月24日至10月23日停业整顿一个月，期间不得从事指定范围内的强制性产品认证活动。
推荐理由：通报写明违规增设认证依据的具体情形和监管整改要求，整车及零部件企业可借此核对自家CCC证书依据标准的合规性。
据彭博社报道，特朗普政府计划于当地时间9月28日发布新版企业平均燃油经济性标准（CAFE），放宽拜登时代的严苛油耗规则。若最终版本沿用去年12月提案，2031款车型燃油经济性要求将从原先约每加仑50英里下调至每加仑34.5英里。
格罗方德在技术峰会中国站表示，汽车从12V向48V供电架构迁移不可避免，因中央计算、区域控制和ADAS等高功耗负载使12V系统电流更大、传输损耗更高，并加剧线束与电源管理压力；但48V仍处早期阶段，12V背后成熟的零部件、供应链和验证体系使其短期内难以被全面替代，各车企切换节奏将有差异。
Next2OEM 项目十个产业与研발伙伴历时三年，开发覆盖线束开发、制造到整车装配的全数字化自动化价值链，并在奥迪英戈尔施塔特正式展示演示机，演示了从数据化开发到车身安装的线束自动化生产与装配。该项目由德国联邦经济事务和能源部在整车厂与供应行业数字化指导方针下资助、欧盟出资，Kromberg & Schubert 是联合体成员之一。
推荐理由：项目联合体展示了从数据化开发到车身安装的线束自动化生产链演示，对理解线束自动化落地路径有参考。