董扬在2026泰达论坛谈汽车产业高质量发展，反对盲目全栈自研
董扬：汽车产业需高质量发展，反对盲目全栈自研｜2026泰达论坛
9月19日，中国电动汽车百人会副理事长董扬在2026泰达汽车论坛发表演讲，提出十五五阶段行业应转向高质量规范发展，不宜盲目跟风固态电池赛道，也不认同一味追求全栈自研，车企应与产业链头部企业结成战略同盟。他还建议企业不做内卷出头鸟，政府可适度约束过度内卷行为，并以共同发展理念推进产业出海和对外开放。
盖世汽车讯 9月19日，2026泰达汽车论坛“高端智见：智引转型绿促升级共筑汽车产业新生态”专场举办。中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国电动汽车百人会副理事长董扬发表《从十五五智能网联新能源汽车规划看汽车产业发展新方向》主题演讲，围绕高质量发展、技术路线、产业融合、反内卷、出海、对外开放等七大维度分享产业体会。
图片来源：2026泰达论坛
董扬表示，十五五阶段行业要转向高质量、规范发展，少用 “野蛮”“颠覆” 这类表述，摒弃激进发展思路。在他看来，规划设定的乘用车70%、商用车40%新能源占比目标偏保守，大概率会被市场突破，该设定意在避免行业盲目冲高。
我国汽车诸多领域已经进入并跑、领跑，步入技术“无人区”，需要强化基础与共性技术研究，企业要结合自身产品选择研发方向，切忌盲目跟风，例如不宜全行业扎堆固态电池赛道。他并不认同一味追求全栈自研，特斯拉全栈自研有其特定时代背景，国内产业配套环境不同，车企应当与产业链头部企业结成战略同盟，而非简单比价采购。
针对行业内卷现象，董扬建议企业不做内卷“出头鸟”，着力稳定产品价格、完善产业链。政府可通过账期监管、实车主观测评、背对背调研、财务与质量监管等方式，适度约束过度内卷行为。
谈及产业出海，他提出要以人类命运共同体理念为指引，构建全球产业链供应链，不能仅以贸易对抗思维看待海外市场。同时越是产业进步，越要坚持扩大对外开放，出海难度高于引进来，中国出海不是冲击别国产业，而是输出中国方案、寻求共同发展。
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